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海外|共投入2億歐元,寶馬集團啟用全新電芯技術中心

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電車匯消息:11月14日,寶馬集團全新電芯技術中心在德國慕尼黑正式啟用。全新的電芯技術中心旨在推動寶馬集團在電芯技術方面的發展,并將相關研究成果應用到生產過程中。在這里,寶馬將多年在電芯研發方面的經驗和知識融于一處,以進一步鞏固其在電動化領域的領導地位。寶馬集團電芯技術中心涵蓋了整個電芯技術價值鏈,除了不直接生產電芯之外幾乎所有的環節都涉及了,包括前期研發、電芯結構和設計、量產方案、原材料購買、回收等。目前,寶馬集團在電芯技術中心共投入2億歐元(約合15.4億人民幣),擁有200名員工。寶馬集團董事長齊普策表示:“電芯技術是寶馬集團推進電動化攻勢的關鍵成功因素,對電池的性能和成本都有重要影響。”

據官方介紹,寶馬集團正在這個全新電芯技術中心研發新一代電芯,研發重點包括提高能量密度、峰值功率、使用壽命、安全性、負荷特性、在不同溫度下的表現,并降低成本。材料研發是電芯開發的基礎,寶馬從“源頭”入手,不斷研究創新材料并系統地進行比較。此外,寶馬與研究機構、大學、上下游企業等各方保持溝通與合作,盡可能保證技術發展將能產生協同效應,最終縮短研發時間。

在原材料供應方面,寶馬還做了“買礦”的準備。為了迎來即將亮相的第五代電力驅動系統,寶馬公司對供應鏈進行了重組,將從2020年起直接購買鈷和鋰材料,這些采購合同將滿足2025年及以后的供應。未來,鈷材料將直接采購自澳大利亞和摩洛哥的礦山,鋰等其他材料將從澳大利亞采購。

寶馬集團從2008年i系列開始分析研究電芯,在這一領域積累了多年經驗。全新電芯技術中心的實驗室掌握著先進的技術和分析方法,為了驗證電芯的性能,寶馬設計了完整測試場,專家們還可以利用技術中心內部的安全實驗室,在極端條件下檢查電芯穩定性。未來新一代電芯的能量密度將不斷提高,充電也更快,并保障安全性。

盡管目前寶馬暫不需要自行量產電芯,但擁有電芯研發生產的專業技能,會對寶馬研發新能源車起到非常關鍵的作用。未來,寶馬將能夠為電池供應商提供電芯的具體規格和技術數據,也就能夠根據自身產品的需求去定制電池。除此之外,為了環保和降低能源成本,寶馬在內部回收和拆卸中心不斷測試車輛零部件的回收計劃。目標是廢舊電池回收率達到90%以上。

目前,寶馬集團在全球提供12款電動汽車,是全球領先的電動汽車生產商之一。寶馬制定了明確的電動汽車發展路線,到2023年將向市場提供25款電動汽車,其中超一半將是純電動汽車。寶馬將使用靈活的車型架構以快速應對市場變化,在同一平臺和生產線上生產純電動、插電式混合動力和燃油車型。

寶馬集團將始終堅持“以客戶為中心”,立足客戶需求,推動核心業務的可持續高質量發展。同時,寶馬還將不斷推動未來出行領域的創新與實踐,引領行業變革,持續推動未來出行發展。

文章摘自 长沙按摩技师 201901115 發自北京
文章部分內容引自 汽車之家

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